Не работал дозирнасос,отгнила клемма(делал отчет по его ремонту)2. Прблема вторая. Когда дозирнасос заработал, подогреватель зашевелился(из патрубков всасывающ. Решил подогреватель снять и РАЗОБРАТЬ, тем более что в рубашке окозалась прогнившая дыра, уходит антифриз. Снял. Разобрал кое- как(WD- 4. Посадил на эпоксидку, потом стянул (для того чтобы разбирать в будущем)В общем вскрытие показало, все детали, которые внутри и хоть как- нибудь были прикрыты оказались в нормальном рабочем состоянии. А вот с алюминиевыми деталями корпуса - полный звиздец! Нашел, где варят аллюм, отнес, но варить взяли только рубашку(и то хорошо) ещё придётся обработать. А вот тут- то я попал наглухо!!! Блин, не знал что так, ну небыло у меня инфы, о том, что рубашка теплообменника ещё разбирается.. Когда это увидел - меня пот холодный прошиб!!! Приварили эти детальки друг к другу, вдобавок улотнение сожгли.. Опять моск напрягать.. Вот эту детальку не взяли, сказали, что все сгорит. Прошу заметить, проушины не я сломал при разборке. Они уже были обломаны, причём уже давненько. Полагаю, что под контактной плоскостью(счистил толстенный слой) образовался слой окиси и приподнял деталь, поскольку в проушинах затянутые винты, результат - поломка проушин. Конечно, по всем статьям - ПОЛНАЯ ЗАМЕНА.(Сам рад заменить - НО НЕЧЕМ) У нас в магазинах не то что целиком D3. W найти, прокладок на него нету!!! Причем когда спрашиваю в магазинах про подогреватель на меня смотрят как на идиота(или считают, что знают больше других.. На разборках только головой мотают,нету. В общем найти в ближайшем времени что- либо для замены для меня не реально. Поэтому придется колхозить чтонибудь или тупо ездить без него зимой. Я выбрал - колхозить. ДЕТСЯ- ТО НЕКУДА!!! Надо восстановить выхлопной патрубок. Нарезал резьбу метчиком (М 1. Х1. 5)Отверстие по диаметру несколько больше, чем для нарезки нужно, поэтому резьба получилась неполной, ничего страшного, лишбы зацеп был. Заходную часть у метчика пришлось обрезать, потому- что расстояния для захода в глубину мало. Заказал ввёртыш токарю, вкрутил. Ввёртыш изготовили из нержавейки. Теперь нужно . Придумал это. Теперь прокладки. Из чего были изготовлены прокладки так и не понял. Они размокли при отмачивании. Взял всетаки поронит (как говорится - не есть гуд). Поскольку остались большие дыры от поломаных проушин (хорошая возможность для попадания воды и грязи) думаю в дальнейшем замазать герметиком. Чтоже, теперь можно спокойно ждать зиму и без ГОРЯЧКИ, СПОКОЙНО подыскивать или запчасти, или целиком, торговаться .. И ещё, есть свободная шумо- теплоизоляция моторного отсека от Пассата В- 3. Т4 диагностика Ебершпехер HYDRONIC D4 и D5 Ваг-Комом.
Есть идея выкроить из неё для D3. W Z щиток. Известно,D3. W Z расположен таким образом и в таком месте на Шаране что не очень- то защищен от дорожных . Видео инструкция по пользованию устройством управления EasyStart Timer 4 :22. Запуск Eberspacher Hydronic D5WSC. Заодно прикрыть дозирующий насос. Конечно, не закатывать наглухо в целлофан, непомешает подумать о вентиляции. Буду рад, если хоть кому нибудь, пригодиться мой опыт. Всем удачи, и безаварийно .. В. В. С.) .. ежели один человек собрал, то другой завсегда разобрать сможет.
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
November 2016
Categories |